视频!穿越世上最长的跨海桥隧组合公路你只需
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admin
2018-11-04 08:13

  穿过世界上最长的海底沉管隧道及跨海距离最长的桥隧组合公路,你只需要买一张车票。对于普通民众来说,他们最关心的不是刚刚通车一星期的港珠澳大桥如何拓展客流,如何带动粤港澳大湾区的未来,而是穿梭香港、澳门、珠海之间时多了一种选择。11月1日,环环(ID:huanqiu-com)购买了一张从香港到澳门的港珠澳大桥直通巴士票,来检验全新的选择是否能“值回票价”。

  “直巴”和“金巴”,这是在购票前首先要搞清楚的两个简称。所谓“直巴”即直通巴士,即从香港市区直达澳门市区,中间不用换乘。而“金巴”又叫口岸穿梭巴士,得名于其金色的外观,“金巴”只在香港口岸与澳门口岸之间穿梭,并不进入市区,因此,相比于“直巴”,“金巴”价格更为亲民。“口岸都有到城区或机场的换乘巴士,如果不赶时间,还是‘金巴’更划算,香港到澳门只要65元(港元,下同)。”刚刚在上周搭乘过“金巴”的香港友人殷先生向环环(ID:huanqiu-com)支招。

  由于所住酒店的楼下就有一家售票点,环环(ID:huanqiu-com)最终决定选择“直巴”,据了解,香港运营港珠澳大桥“直巴”的品牌主要“港澳快线”和“港澳一号”。发车站点遍布香港,以“港澳快线”为例,根据记者拿到的宣传册,其在港岛、九龙、新界、大屿山等地区的发车点目前已达到22个。“直巴”在澳门的终点站也有多种选择,大都是著名酒店和娱乐场如银河、威尼斯人等。“直巴”票价日间为160元,夜间或周六日会有小幅上涨。

  环环购买的是1日下午从香港太子开往澳门威尼斯人的直通巴士票,160元港币。摄影:范凌志

  离发车还有半个小时,位于太子上海街的发车点就已有人候车。由于发车点一般紧邻售票点,不断有人临时赶来买票。13:45分,记者所乘的“直巴”准时抵达,虽然未必是全新,但“直巴”继承了香港车辆的优点:车内车外都一尘不染。临上车前,检票员会将三联车票的其中一联揭下,并依次发给乘客一枚圆形贴纸,以表明检票完毕,可以上车。据目测,本次“直巴”上座率达到70%以上。“刚开始运营,在非周末,能达到这个上座率还算可以。”售票员对环环(ID:huanqiu-com)说。

  上座率约7成,一名工作人员说,在初期尤其是非周末时间,这个上座率可以接受。 摄影:范凌志

  港珠澳大桥横跨伶仃洋,全长约55公里,按照售票员的估算,大概需要2个半小时。环环(ID:huanqiu-com)掐表计时,从15:00由香港口岸驶出,到澳门口岸,“直巴”通过大桥主体总共只用了25分钟。也就是说,全程大部分时间其实是用在了从市中心开往口岸、以及通关的流程上。

  时长的错觉导致一些乘客闹出笑话,车刚离开九龙向大屿山方向开去,坐在环环(ID:huanqiu-com)身后的来自哈尔滨的张小姐就指着窗外问同伴:“快看,这就是港珠澳大桥吧?怎么看起来不如电视里长呢?”

  “所有乘客,把所有物品全都带下车!出关后在3号车位上车。”司机不断提醒着乘客。大约一个小时以后,车终于抵达香港口岸。环环(ID:huanqiu-com)感到,整个港珠澳大桥行程,通关程序是让乘客感到稍有不便的,尤其对于一些年长乘客,上下车外加携带行李,确实有些吃力。由于刚刚通车一周,人流并不多,且自助通关已成主流通关手段,崭新的出境大厅多数通关柜台都没有开放。不过,即使不需排队,一套出关流程也耗费了大约20分钟。

  车开到香港口岸,所有乘客需要把行李全部拿下车,通关后在口岸另一侧上车。 摄影:范凌志

  出香港海关后,有穿梭巴士(仅穿梭于港珠澳口岸之间的巴士)的购票指南。摄影:范凌志

  乘客们对港珠澳大桥的所有期待,从东人工岛才线公里长的海底隧道时,乘客并没觉得与普通的城市地下隧道有什么分别,过了几分钟,有人才品出奥妙:“好长啊!我们是在海里吗?”环环(ID:huanqiu-com)告诉他们“我们确实是在巨大的海底沉管里”,而向大家解释将33根横截面相当于一个网球场、近8万吨重的沉管横着安放到40多米深的海底,并与前一个沉管的对接误差控制在厘米级,却不容易。环环(ID:huanqiu-com)不得不搬出去年在港珠澳大桥人工岛施工现场,一位工程人员问的问题:“用一根线吊着镜头,你能准确把它安装到相机机身里吗?”身旁的一对老年夫妇听得怔住,努力理解着那些超出想象的工程场景。

  再次上路,前方是东人工岛,从东人工岛开始,车辆就开始进入6.7公里长的海底隧道。摄影:范凌志

  说话间,前方光亮越来越大,车从西人工岛穿出隧道。阳光洒在两侧宽阔的伶仃洋上,打着“中国结”的青州航道桥已清晰可见,车内爆发出一阵欢呼,这时几乎所有乘客都掏出手机,生怕错过任何一帧美景。“太燃了!”来自内地的郭小姐声音有些颤抖:“听说国家还要建一座从烟台到大连的海底隧道,想想就激动!”

  港珠澳大桥伟大之处不仅在于工程量巨大,在细节上的用心也随处可见。比如由于内地和港澳的驾驶习惯不同,车辆该靠左还是靠右行驶?其实建设者早就用立交转换的方法来将问题轻松解决。环环(ID:huanqiu-com)发现,在大桥主体行驶时,所有车辆都是依据内地习惯靠右行驶,而在靠近香港和澳门口岸,车辆时要通过立交桥,自然而然就切换了行驶方向,将靠右行驶改成靠左行驶。

  在港珠澳大桥长期运营上,三地都在探索如何能让大桥最大限度发挥潜力。粤港两地政府早前曾表示将发放一万个大桥配额予香港跨境私家车。运输署今年5月25日宣布将分阶段向持有大桥配额的香港跨境私家车发出许可证,其中约5000张许可证在大桥启用前发出。正式通车后,大桥香港口岸周边交通大致畅顺。因此,香港特区政府运输署30日宣布,将于下周开始陆续发放余下约5000张跨境私家车港珠澳大桥通行许可证。

  环环(ID:huanqiu-com)发现,有了跨海捷径,一些公司也在积极改换线路。香港太子侯车点附近,记者跟大巴司机苏师傅闲聊,他表示,自己原本是跑广东江门客运的:“要先往北经过深圳、广州,再折向南方,每天得跑800多公里!太累了。”不过,11月中旬他就改走港珠澳大桥,效率提升,薪水也能有所增加,预计每月能拿到三万多元。

  通勤和观光的巧妙结合,是环环(ID:huanqiu-com)对本次港珠澳大桥直通车之行最大的感受,以往很多乘客一上大巴车就睡觉,而走港珠澳大桥,乘客全程都处于亢奋状态,无论是大桥的建设故事还是伶仃洋的历史,每一个细节都值得挖掘。不过也有乘客表示,如果能把通关程序更加简化,“就更完美了!”

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