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2018-11-04 02:16

  今天的主要内容有:中韩对手崛起 日本制造业因成本走下神坛;车企静候法规出台:上海酝酿无人驾驶车路试;沃尔沃三季度利润增长78% 中美销量向好;前三季度息税前利润增15% 大众提升全年预期;领克的销售模

  今天的主要内容有:中韩对手崛起 日本制造业因成本走下神坛;车企静候法规出台:上海酝酿无人驾驶车路试;沃尔沃三季度利润增长78% 中美销量向好;前三季度息税前利润增15% 大众提升全年预期;领克的销售模式在每一个环节上都是新的;领克的销售模式在每一个环节上都是新的;福特宣布将于2018年试销自动驾驶汽车;东京车展聚焦自动驾驶:日系低调打响反击战。

  据路透社网站报道,日本企业近期爆发的一系列安全丑闻使得这个国家曾经引以为傲的制造业厂区面临严格的审查。与此同时,日本制造业在成本增加、行业标准提高以及竞争日益激烈的大背景之下越发步履维艰。

  受到国内市场疲软以及中国、韩国竞争对手崛起导致利润率收窄的影响,许多日本工厂已经实施降低成本的措施,他们还将减少对终身雇佣制员工的使用,转而使用临时合约员工。正是在忙于削减成本的过程中,有关安全方面的丑闻在日本整个制造业内逐渐显现。上周五(当地时间10月27日),斯巴鲁公司与日产汽车公司一同承认他们在汽车生产过程中未能进行适当的安全监管。

  在美国、欧洲出现过的自动驾驶路试场景,也将出现在中国。未来,行驶在上海的道路上,对面驶来的可能是一辆无人驾驶汽车。无人驾驶汽车在我国上路已进入倒计时。21世纪经济报道记者接近上海市政府人士处了解到,上海市国际汽车城和上海市政府有关部门,以及国家有关部门,正在积极研究无人驾驶汽车上路在上海实现的可能性。据了解,无人驾驶汽车的上路相关政策,目前正由工信部、交通部和公安部在联合推动中。在国家发改委日前召开的新闻发布会上,国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮表示:“加快建立智能汽车测试方法和评价体系,选择高速公路实际路段和特定园区,按规定条件开展智能汽车实际道路测试。”不过,虽然无人驾驶汽车上路有利于产业发展,也有利于最终交通拥堵问题的解决,但是,无人驾驶路试放开,仍需要慎重。

  据美国《汽车新闻》10月27日消息,沃尔沃汽车公司公布第三季度财报,营业利润同比增长78%,得益于美国市场回暖,和在华销量的强劲增长。

  沃尔沃汽车公布,第三季度利润为37亿克朗 (约合4.42亿美元),去年同期的数据为21亿克朗;净销售额较去年增长了76亿克朗,达489亿克朗 (约合58.42亿美元)。

  沃尔沃公司首席执行官萨缪尔森(Hakan Samuelsson)预测:“截至年末,销量会持续保持与前9个月相同的增长态势。” 他解释道:“ 年初,美国市场逐渐复苏,欣欣向荣。中国销售量稳中有升,地方生产助力地方规模扩张。”

  据路透社报道,由于成本削减取得巨大成效,大众集团今年前三季度业务表现良好并超过此前预期,大众集团提高了第四季度以及全年收益以及销量预期。

  在排放丑闻曝光之后两年里,大众集团花费了上百亿欧元重塑自己的形象,并对品牌进行重新定位,并决定今后将关注主流市场以及豪华市场品牌的电动化,并加大移动出行、汽车共享方面的投入。大众集团旗下主流市场品牌,包括大众、斯科达品牌,以及卡车业务部门的高收益提高了集团的整体营业状况,而奥迪、保时捷高端品牌的利润则持平或出现了下滑。大众集团财务总监弗兰克·威特(Frank Witter)表示:“今年前9个月的收益情况让我们对全年情况非常乐观。这是一个非常稳固的基础,我们可以充分利用。” 受此利好,截止到上周,大众集团股价上涨1.9%,达到每股148.20欧元,是8个月以来的最大涨幅。集团季度息税前利润,在不计特殊项目情况下,增长了15%,达到了43.1亿欧元,这甚至高于此前各大银行以及经纪人的预期。大众集团表示,上个季度集团预留出了26亿欧元的费用以修复美国市场的柴油发动机,并证实了上个月大众集团为“排放丑闻”的准备金总额提升至251亿欧元的消息。

  10月27日,吉利汽车正式对外发布公告并表明,吉利汽车向领克投资公司出售领克销售有限公司全部的股权。公告的发出间接的表明了吉利集团对于领克品牌销售渠道战略已经在做着最后阶段的布局、调整。

  对于易寒个人来讲,此时工作的压力与时间紧迫感的双负荷,这样的压力或许也只有他自己最清楚。从4月份“领克01”全球首发,到8月份领克合资公司成立,再到数日前,位于杭州的首个领克空间对外开放,外界对于领克未来发展规划的认知已经越来越清晰。就如今的领克品牌而言,强大的技术储备与产品力已逐渐打消外界对于首款产品“领克01”的质疑,但如何运作全新的销售模式已然成为所有人最为关注的焦点,领克的商业逻辑究竟是怎样的?领克在销售上的创新到底新在了什么地方?“对外公开的领克空间,仅仅作为领克渠道建设的一个环节,领克目前还在测试运营领克中心和领克商城,从而构建起“三位一体”的线上+线下渠道模式。”这是易寒对于领克在渠道发展上所做出的最直接的介绍。领克中心就是要区别传统经销商的营运模式,不仅具有传统汽车销售店展示、销售、售后服务等全部功能,还能够为用户提供在线销售和独特的店内体验服务,易寒表示:“这就是新零售时代下的必然产物”。

  据美国媒体报道,福特CEO 吉姆•哈克特(Jim Hackett)在电线年开始对自动驾驶汽车进行特定市场测试。

  Hackett在与分析师的电话会议上并未具体说明具体的测试市场和更多细节,他强调自动驾驶汽车能够带领福特拓展新业务。今年8月,福特表示与达美乐披萨(Dominos Pizza)合作,将在密歇根州通过披萨运送测试自动驾驶技术。Hackett表示这样的合作可以降低福特发展技术的成本,使得公司进入新领域。“全世界都知道预约车,但是他们不一定想得到比萨运送。”Hackett在电话会议上说道。福特计划于2021年推出自动驾驶汽车,目前正努力提升自动驾驶汽车和电力动力系统等新近技术。福特接下来五年还会为自动驾驶技术公司Argo AI投资10亿美元。Hackett称Argo的员工人数已经达到一个极限,但他未详细说明员工数量。

  10月25日,在法兰克福车展德系车集体高调宣布全面电动化之后,世界五大车展之一的东京车展也如期开幕,但是与德系车的高举高打不同,日系车为主场的东京车展更像是一个“小而美”的汽车未来科技展,代表未来趋势的自动驾驶和新能源汽车依然是两大亮点。

  不过,与以特斯拉为代表的科技公司、和以奥迪为代表的德系车在自动驾驶方面的高调不同,以丰田为代表的日本汽车企业,并没有高调宣布推出L4级别量产汽车的时间截点,相反着重强调丰田自动驾驶研发的理念。本届东京车展大部分概念车均配备自动驾驶功能。日产IMx纯电动跨界概念车首次亮相东京车展,并采用了该公司新款电动车平台,而 ProPILOT是其技术核心,将可实现完全自动驾驶功能。丰田展出概念车Concept-爱i系列,其中具有代表性的四轮车型,通过人工智能掌握驾驶员需求,“深度学习”技术与自动驾驶技术以及智能技术相结合,该车除了具有驾驶席靠前的前卫外观造型外,还通过先进的 HMI和人工智能之间的信息交换,提供全新的用户体验,并计划于2020年在日本对搭载部分功能的车辆进行路试。与此同时,丰田旗下雷克萨斯品牌全新自动驾驶概念车LS+Concept正式亮相,搭载的自动驾驶技术预计将于2020年正式投入使用。雷克萨斯方面表示,未来将打造Level 4或以上的自动驾驶技术,力图建立人人安全、顺利、自由出行的移动社会。

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